Así lo manifestaron los presidentes de las constructoras Azvi, Manuel Contreras, y OHL, Juan Miguel Villar Mir, durante su intervención en la ponencia "Las infraestructuras como factor de la nueva modernización de Andalucía" en el marco del "Encuentro 2005 de la Economía Andaluza" organizado por Nueva Economía Fórum con la colaboración de The Wall Street Journal Europe y el patrocinio de Unicaja y Fertiberia. En primer lugar, Manuel Contreras hizo un llamamiento genérico a todas las administraciones públicas en nombre de las empresas del sector de la construcción para que "cuenten con nosotros para cofinanciar proyectos de infraestructuras allá donde no lleguen los fondos públicos", de forma que la actual colaboración en esta línea no se limite a carreteras, sino que también se amplíe a otros sectores como puertos, aeropuertos y obras hidráulicas. Según el presidente de Azvi, es necesario que las administraciones afronten un "mayor esfuerzo inversor en infraestructuras para lograr la convergencia con otras comunidades y los países del entorno de la Unión Europea", para lo que propuso proyectos como continuar la autopista de peaje entre Madrid y Toledo hasta la provincia de Córdoba para "conectar" con la que se ejecuta entre Las Pedrizas y Málaga para ofrecer una "vía de penetración hasta el corazón de Andalucía".


Más allá fue el presidente de OHL, Juan Miguel Villar Mir, que llegó a ofrecer "financiación privada sin límite" a la Junta de Andalucía para colaborar desde el sector a la ejecución de infraestructuras, ya que destacó que la administración autonómica "tiene sus deberes perfectamente hecho e incluso va por delante" de las previsiones del Plan de Infraestructuras de Andalucía 1997-2007 merced a un crecimiento del 8.3 por ciento anual de la inversión en construcción en la comunidad.

Por su parte, la consejera de Obras Públicas y Transportes, Concepción Gutiérrez, reconoció que la Junta "espera mucho de la iniciativa privada" para afrontar la ejecución de infraestructuras y concretó esta expectativa al ofrecer al sector de la construcción la posibilidad de participar en 4.000 millones de euros de inversión conjunta en las áreas metropolitanas de Sevilla y Málaga durante los próximos años. Esta oferta formal de Gutiérrez a la iniciativa privada se limita inicialmente a Sevilla y Málaga por tratarse de las dos zonas donde los proyectos de metro y del corredor ferroviario de la Costa del Sol se encuentran en pleno desarrollo, aunque la consejera también expresó su confianza en que se haga extensiva a las áreas metropolitanas de Granada y Bahía de Cádiz, donde la ejecución de obras no tendrá lugar antes de 2006.

AUTOPISTA SEVILLA-CÁDIZ

La consejera de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía, Concepción Gutiérrez, ironizó hoy con la marcha de las conversaciones con Aumar, empresa concesionaria de la autopista AP-4 Sevilla-Cádiz, al afirmar que espera "la crucifixión" si no cierra el acuerdo para liberar el peaje en el tramo comprendido entre Jerez de la Frontera y Cádiz antes de Semana Santa.

En el coloquio-debate de clausura del marco del ?Encuentro 2005 de la Economía Andaluza? organizado por el Foro de la Nueva Economía, Gutiérrez se limitó a informar de que las negociaciones con Aumar para la liberación del peaje entre Cádiz y Jerez "van bien" y añadió a continuación que "he pedido un tiempo hasta Semana Santa y si no espero la crucifixión".

Según la titular de Obras Públicas, la liberación del peaje entre Jerez y Cádiz cobra además especial importancia por el hecho de que el próximo año está previsto que concluyan de forma definitiva las obras de la autovía A-381 Jerez-Los Barrios, lo que permitirá la comunicación "sin limitación ni peaje" dentro de la provincia de Cádiz.s, en la provincia de Cádiz. Las negociaciones de la Junta --representada por técnicos-- con Aumar para intentar cerrar el acuerdo se seguirán desarrollando en los próximos días, si bien Gutiérrez rehusó dar una cifra estimativa sobre el coste que tendrá para la administración autonómica la liberación de dicho tramo de la autopista, que constituye el principal asunto de discusión con la empresa concesionaria.