Puente se expresó así en un encuentro informativo organizado por Nueva Economía Fórum en Madrid, donde fue preguntado por el informe de una investigadora de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), que que no fue firmado por un superior.

“Yo no tengo nada que ver con eso, porque sus superiores son técnicos en la materia, independientes y ajenos al Ministerio de Transportes. Si sus superiores la han corregido, pues a lo mejor tendrá que preguntarse por qué”, apuntó el ministro.

Al respecto, deslizó que puede que lo que ha dicho no tenga “suficiente rigor” y rechazó que el informe señale que España no tiene un mecanismo de detección de roturas que pueda prever un caso como el de Adamuz. “Pues ni España, ni Francia, ni Alemania ni ningún país del mundo”, resolvió Puente, quien calificó de “barbaridad” plantear esa cuestión. En su opinión, eso es “equivocado”, por no “decir una cosa peor”.

Asimismo, explicó que España tiene un mecanismo de ocupación de vía que detecta corrientes y que, si se reduce pero sigue habiendo esa corriente, no tiene que estar relacionado necesariamente con una ruptura. Afirmó que esas menores tensiones en el carril se producen en muchas ocasiones por razones completamente distintas a una rotura.

Por otra parte, defendió las inversiones del Gobierno actual en la alta velocidad y en cercanías y atribuyó el número de incidencias a un aumento del tráfico ferroviario y del total de pasajeros.