“El libre mercado para nosotros es sagrado. No hay progreso económico sin competencia y no hay competencia sin un mercado libre”, explicó Garrido en el encuentro informativo organizado por Nueva Economía Fórum, en el que fue el encargado de presentar al CEO de Ryanair, Eddie Wilson, protagonista del acto.

En su intervención, Garrido destacó que Ryanair es líder en el mercado europeo y nacional, señaló que ha “transformado” la forma de viajar y que, además, emplea ya a más de 10.000 personas en España. A su juicio, ha demostrado que “competir no significa debilitar un sector, sino hacerlo más accesible, más dinámico y más útil para la sociedad, transformando las ciudades, generando nuevas oportunidades y creando miles de puestos de trabajo”. Asimismo, comentó que todo esto es clave para España, por cuanto el 88% de los turistas llegan por vía aérea.

En este punto, sin citar expresamente las diferentes situaciones de tensión que ha vivido Ryanair con el Gobierno español y con Aena por cuestiones regulatorias y por subida de tarifas aeroportuarias, apuntó que la competencia necesita “reglas justas, seguridad jurídica y reguladores que no confundan”.

Al hilo, advirtió de que determinadas decisiones regulatorias fiscales o relativas a las tarifas aeroportuarias pueden poner en riesgo este avance. “Cuando las tasas aeroportuarias suben sin tener en cuenta la realidad de cada aeropuerto, cuando se penaliza a quienes generan tráfico, empleo y conectividad o cuando se protege de facto a estructuras monopolísticas, no estamos defendiendo el interés general, estamos simplemente reduciendo y dificultando la competencia. Y cuando se reduce la competencia, quien acaba perdiendo, quien acaba pagando es el ciudadano, la empresa y el territorio, perdiendo empleos, competitividad y conectividad”, diagnosticó el también vicepresidente primero de CEOE.

Finalmente, defendió que muchos aeropuertos necesitan de la competencia para no estar desaprovechados y, para ello, pidió una “regulación inteligente y proporcionada, previsible, favorable a la inversión y que incentive la conectividad aérea”. “Regular mejor no es regular más. Regular mejor es permitir que las empresas compitan, innoven y crezcan”, aseveró.