“Es un asunto muy serio”, advirtió Wilson en este evento organizado por Nueva Economía Fórum, donde criticó también lo que considera un exceso regulatorio en Europa. Como contraste a estos rescates, que en España han favorecido a aerolíneas como Air Europa o Plus Ultra, lamentó que se investigue a Ryanair por los subsidios recibidos por operar en “pequeños aeropuertos donde no vuela nadie”.

Asimismo, advirtió de que estas actuaciones para proteger a aerolíneas conviven con el proceso de consolidación del sector en Europa, que según Wilson terminará con cuatro grupos. Se trataría de IAG, Air France-KLM, Lufthansa y Ryanair. A este respecto, sostuvo que a diferencia de Ryanair que crea mercados donde antes no existían los otros tres grupos se dedican a adquirir aerolíneas para que vayan menguando empujando el tráfico a las compañías principales. De hecho, afirmó que “la única aerolínea que crece de forma sostenible en Europa es Ryanair”.

Por otro lado, en relación con la regulación, criticó que la Unión Europea mantenga el cobro por los derechos de emisión lo que supone penalizar por volar dentro del continente. “es una locura”, espetó. También calificó como “locura” el reglamento de los derechos de los pasajeros que estipula que las aerolíneas tengan que ofrecer hotel y 250 euros de indemnización si se cancela el vuelo o como “absurdo” el intento de prohibir el cobro de cualquier tipo de maleta en cabina.